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第二十七章 没有什么永恒 (第2/2页)
。 但哪怕做不到十成十,只要做到了五成,甚至三成,就会在这样一个汽车相关服务人员,都拉着驴脸的时代,成为一道靓丽的风景线。 “那我们要从哪里开始做呢?”关飞问道。 “不用特别着急,我这几天会写一个方案,到时候关哥按照这个方案执行就行了。”林亦回答道。 这个汽车养护中心,前途一定光明。但却不是林亦未来规划里最重要的部分。 它只能算是一个获取现金流的渠道,而获取而来的现金,林亦要把他投入到科研当中。 他是想要制造整车的,也拥有制造整车的知识储备。说他一个人相当于这个时代中国的一个团队的研发工程师,甚至都不过分。 可是,他却不拥有依附在大公司之下,那些研发工程师们,拥有的其他便利。 比如说,有大量的关联企业,可以用极低的成本进行试制件的制造。 再比如说,一旦大公司有了决心,他们就能很快的建设生产线,进入批量化生产。 汽车制造,属于重工业制造,是一个技术密集型、资本密集型的产业。 林亦有把握自己手工打造出一台性能优异的孤品,但是却没有把握打造出一条能够稳定量产的生产线。 因此,他的规划是,利用汽车养护中心获取现金,然后用这些现金开发一些主机厂,也就是大公司们,短时间内可能顾及不到的小方向,在这个小方向内做到最好。 再之后,不断攻略一个又一个小方向,让他们都达到世界先进,或者世界领先的水平。 如果……能够将汽车上下全部数万个零件,全部做到了世界领先。那中国国产汽车,为什么不是世界领先呢? 只不过,他这个想法,现在看来就是痴人说梦。 无论是桑塔纳,亦或是捷达。 无论是上汽,或者是一汽。 他们为了达到德方的生产标准,就已经竭尽全力了。 甚至,全国的零配件厂,都用政治动员的方式,不惜代价才勉强达到德国人对于汽车零部件的质量要求。 但是,无论是桑塔纳或者是捷达,在国外都是“老古董”车型了。甚至德国本土都已经不生产不售卖了。 上汽的桑塔纳来自于巴西大众工厂,一汽的捷达来自于南非大众工厂。 在这样的情况下,一个人突然跑出来,对着全世界大喊,“中国一定能造出全世界最好的汽车!” 那无异于一个精神病,一个疯子。 但,林亦却知道,这一切是有可能,也能够实现的。 无论是德国人,还是曰本人,他们现在的技术,看似如同天神一般。 但这些天神,却没有将技术推到极致的念头。反倒是越来越以盈利为目的。 德方高标准严要求之下生产的捷达和桑塔纳,铸就了大众在中国神一样的口碑。可是,他们却可以轻易的在日后的帕萨特上葬送掉。 没有什么是永恒的。 林亦坚信这一点。