第74章着陆 (第1/1页)

进步号的货舱除了xc4跑车，还有一些空间探测设备，她将在太空停留24个小时后才遥控返回，预计降落在乌兰哈山机场。
    在此期间，地面中心要对进步号进行完全的舱内密封性、空气循环系统等测试。
    h1型航天飞机有两种构型，进步号是载货版，乘员舱较小最多容纳4人，后半部分加宽掏出一个较大的货舱；而二号机团结号是载人版本，最大6人，乘员舱要宽敞得多，代价是货舱尺寸小且只能放置2100公斤货物。
    前者不可出舱活动，后者有一个狭窄的过渡舱段，可以允许两名乘员换好舱外宇航服后抽干空气，然后从顶部的舱门出去。
    两种构型前方的乘员舱头顶都有一個0.9x0.9米的圆形节点，可以用于未来的对接任务。
    6月16日早上9点，林炬拿到了新安汽车发布会的成绩：
    预售开始16个小时内通过电话和网络订车的用户突破了2万人，而且这个数字还在飞涨，预计24小时将会在2.5万人左右。
    要知道，xc4在受到国家的强力补贴之后的售价也高达49万啊，竟然在2015年通过营销达到了这个数字，而且没有注水，足以证明太空发布会的成功。
    而新安xc4预计还要五个月才能造出首台样车，智能驾驶系统还只存在于系统研究院的名单里呢！
    新远的人手少的劣势更加明显，又在酝酿新一次的扩招。
    b级基地还有20天就将建设完成，现在绝大多数建筑都已经建好，新远已经在陆续派人接收，预计在9到10月才能填满这座巨无霸基地，发挥它的全部潜力。
    那条自动碳化硅芯片生产线也要7月才能调试完成，生产一批芯片的周期需要30天，也就是说8月才能拿到原汁原味的三进制芯片。
    为了让这座巨大的基地运转起来，前期准备的资金就高达10亿，还有剩余的一些改造部分，价格尚未核算。
    但对于林炬来说，资金目前已经不是问题，新远宇航已经拥有了足够强大的盈利能力。